Mike Conway, Kamui Kobayashi i Jose Maria Lopez z Toyoty Gazoo Racing #7 wygrali rywalizację w 1000 Miles of Sebring, przed siostrzanym składem z „ósemką” oraz Ferrari AF Corse #50, które uzupełniło podium.
- Image: © Toyota Motorsport GmbH
Antonio Fuoco, który dla Ferrari zdobył pierwsze pole startowe w klasie Hypercar, przyznał, że ważną rolę w wywalczeniu pole position do 1000 Miles of Sebring odegrał stan toru.
- Image: © Scuderia Ferrari
Antonio Fuoco z zespołu Ferrari AF Corse #50 wywalczył pierwsze pole startowe do rywalizacji 1000 Miles of Sebring, pokonując w ostatecznym rozrachunku oba prototypy Toyoty.
- Image: © Scuderia Ferrari
Toyota Gazoo Racing utrzymała tempo w czwartkowych jazdach treningowych na torze Sebring, potwierdzając wysoką dyspozycję przed pierwszą w tym sezonie sesją kwalifikacyjną do rywalizacji w FIA WEC.
- Image: © Toyota Motorsport GmbH
Kamui Kobayashi utrzymał Toyotę Gazoo Racing na pierwszej lokacie w ogólnym zestawieniu, ustanawiając najszybsze okrążenie drugiego treningu 1000 Miles of Sebring.
- Image: © Toyota Motorsport GmbH
Zespół Toyota Gazoo Racing #8 w osobie Ryo Hirakawy wyznaczył tempo w pierwszej sesji treningowej 1000 Miles of Sebring, wyprzedzając oba składy Ferrari.
- Image: © Toyota Motorsport GmbH
Skład Porsche Penske Motorsport zakończył przygotowania do nadchodzącej kampanii FIA WEC, pokonując podczas dwóch dni testowych ponad 2600 kilometrów.
- Image: © Porsche AG
Zespół Toyota Gazoo Racing #8 okazał się najszybszym składem podczas ostatniej sesji testowej na torze Sebring, wyprzedzając siostrzaną ekipę oraz trzeciego w zestawieniu Cadillaca.
- Image: © Toyota Motorsport GmbH
Zespół Toyota Gazoo Racing powrócił na podwójne prowadzenie podczas niedzielnej porannej sesji testowej na pętli Sebring, wyprzedzając ekipę Porsche Penske Motorsport oznaczoną numerem pięć.
- Image: © Toyota Motorsport GmbH
Earl Bamber z zespołu Cadillac Racing wyznaczył tempo podczas popołudniowej sesji testowej na torze Sebring, wyprzedzając obie Toyoty, choć ich strata do lidera wyniosła odpowiednio 0.014 i 0.124 sekundy.
- Image: © FIA WEC / FocusPackMedia - Gabi Tomescu
Jose Maria Lopez z zespołu Toyota Gazoo Racing był najszybszy w sesji otwierającej testy przedsezonowe Długodystansowych Mistrzostw Świata na torze Sebring International Raceway.
- Image: © Toyota Motorsport GmbH
FIA i ACO ujawniły zaktualizowane regulacje równowagi osiągów (Balance of Performance), które będą obowiązywać podczas przedsezonowego prologu oraz pierwszej rundy Długodystansowych Mistrzostw Świata na Sebring.
- Image: © Scuderia Ferrari
28 lutego w siedzibie Automobilklubu Mediolan został zaprezentowany Hypercar o nazwie Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Competizione. Mimo braku homologacji i akceptacji zgłoszenia do startu w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, włoski producent planuje wystartować już podczas 6 Hours of Monza.
- Image: © Isotta Fraschini
Isotta Fraschini odsłonił prototyp Tipo 6 LMH Competizione, który ma zadebiutować w Długodystansowych Mistrzostwach Świata jeszcze w tym roku.
- Image: © Isotta Fraschini
Sześćdziesiąt dwie ekipy staną na starcie do tegorocznego 24-godzinnego wyścigu Le Mans, w tym szesnaście prototypów Hypercar oraz dwa składy polskiego zespołu Inter Europol Competition.
- Image: © FIA WEC / Harry Parvin/focuspackmedia.com
Zespół Toyota Gazoo Racing zaprezentował zmodyfikowany prototyp Hypercar GR010 Hybrid, a w nadchodzącej kampanii będzie bronił statusu numer jeden w FIA WEC i podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans.
- Image: © Toyota Motorsport GmbH
NASCAR oficjalnie zaprezentowało Chevroleta Camaro ZL1 nowej generacji, w którym zespół Garage 56 wystartuje w tegorocznym 24-godzinnym wyścigu Le Mans.
- Image: © NASCAR
Polski zespół Inter Europol Competition zwyciężył w niedzielnym 4-godzinnym wyścigu Asian Le Mans Series w Dubaju. Dzięki odważnemu manewrowi wyprzedzania, niespełna pół godziny przed końcem rywalizacji, debiutujący w klasie LMP2 za kierownicą prototypu Oreca 07-Gibson Nolan Siegel, zapewnił polskiej ekipie pierwsze miejsce na mecie. 18-letni Amerykanin dzielił najwyższy stopień podium z rodakami Christianem Bogle i Charlesem Crewsem.
- Image: © Inter Europol Competition
Zespół Inter Europol Competition potwierdził skład kierowców na zbliżającą się kampanię 2023 Długodystansowych Mistrzostw Świata, która rozpocznie się wyścigiem 1000 Miles of Sebring w połowie marca.
- Image: © Inter Europol Competition
Mateusz Kaprzyk ponownie wystartuje w pełnym cyklu European Le Mans Series, ale tym razem w nowym zespole. 21-letni katowiczanin w swoim trzecim sezonie w mistrzostwach Europy w wyścigach samochodów prototypowych nadal reprezentować będzie Orlen Team i liczyć na walkę o podia w kategorii LMP3.
- Image: © Media4Racing
Alpine potwierdziło oba składy kierowców na swój powrót do klasy LMP2 w Długodystansowych Mistrzostwach Świata.
- Image: © Alpine
Romain Grosjean przyznał, że nie planuje w przyszłym roku ścigać się we wszystkich zaplanowanych wyścigach Długodystansowych Mistrzostwach Świata dla zespołu Lamborghini Iron Lynx.
- Image: © Penske Entertainment
Robert Kubica, po roku startów z zespołem Prema Racing, powraca do ekipy Team WRT, aby kontynuować swoje zmagania w klasie LMP2 Długodystansowych Mistrzostw Świata.
- Image: © Prema Racing
Lamborghini w swoim pierwszym sezonie w serii World Endurance Championship i IMSA Michelin Endurance Cup, skupi się na wystawianiu po jednym samochodzie w klasach Hypercar oraz GTP.
- Image: © Lamborghini
Były mistrz świata Formuły 1 Jenson Button twierdzi, że chętnie połączyłby siły z zespołem, który do 24-godzinnego wyścigu Le Mans startuje w klasie Hypercar.
- Image: © NASCAR / James Gilbert/Getty Images
Seria FIA WEC w osobie Pierre'a Fillona przyznała, że chce ponownego przemyślenia wspólnego weekendu wyścigowego z IMSA WeatherTech SportsCar Championship na torze w Sebring.
- Image: © Toyota Motorsport GmbH
Jimmie Johnson, Mike Rockenfeller i Jenson Button zostali mianowani kierowcami prowadzonego przez Hendrick Motorsports projektu NASCAR Garage 56, którego celem jest wzięcie udziału w tegorocznym 24-godzinnym wyścigu Le Mans.
- Image: © NASCAR / James Gilbert/Getty Images
Chevrolet zaprezentował nowy model o nazwie Corvette Z06 GT3.R, który ma być ich pierwszym samochodem wyścigowym spełniającym wymogi specyfikacji GT3.
Zespół Ferrari AF Corse wraz z prototypem Ferrari 499P wyjechał na tor Sebring International Raceway i wziął udział w prywatnych testach przed startem sezonu 2023 Długodystansowych Mistrzostw Świata.
- Image: © Scuderia Ferrari
Inter Europol Competition rozszerza swój program wyścigowy na sezon 2023 o serię Michelin Le Mans Cup Series i z przyjemnością potwierdza dwie pary kierowców na sześciorundowe mistrzostwa, w których Chris Short i Bryson Morris dołączą do polskiego zespołu, podczas gdy James Dayson powróci do składu wraz z Danielem Ali.
- Image: © Inter Europol Competition
Wiceprezes firmy Cadillac, Rory Harvey, przyznał, iż połączenie sił z rodziną Andretti i plany zaangażowania się w królową motorsportu nie będą miały wpływu na ich starty w wyścigach długodystansowych.
- Image: © Cadillac
Cadillac zaprezentował barwy swojego całkowicie nowego prototypu Cadillac V-LMDh, którym w nadchodzącej kampanii zadebiutuje w kategorii Hypercar Długodystansowych Mistrzostw Świata.
- Image: © Cadillac
Długodystansowe Mistrzostwa Świata opublikowały wstępną listę startową na nadchodzącą kampanię 2023, w której znalazło się trzydzieści osiem załóg, w tym aż trzynaście w najwyższej klasie Hypercar.
- Image: © Gabi Tomescu /focuspackmedia.com
Zespół Ferrari oficjalnie przedstawił skład kierowców obu prototypów 499P, które wystartują w zbliżającym się sezonie Długodystansowych Mistrzostw Świata w klasie Le Mans Hypercar.
- Image: © Scuderia Ferrari
Porsche ujawniło ostateczne składy kierowców do swoich fabrycznych programów FIA World Endurance Championship i IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Dziesięciu zawodników będzie pilotować prototypy Porsche 963 zgłoszone przez Porsche Penske Motorsport w 2023 roku w dwóch seriach wyścigowych.
- Image: © Porsche AG
W ostatnim czasie potwierdzono, że cała szóstka dotychczasowych kierowców japońskiego producenta powróci do rywalizacji w klasie Hypercar w prototypie Toyota GR010 Hybrid w nadchodzącym sezonie.
- Image: © Toyota Motorsport GmbH
BMW M Motorsport jest zadowolone z dotychczasowych postępów prac związanych z rozwojem swojego prototypu LMDh, a wrześniowe testy w USA mają rozpocząć fazę przygotowań do debiutu w przyszłorocznych mistrzostwach IMSA.
- Image: © BMW AG
Kamui Kobayashi ze składu oznaczonego numerem #7 utrzymał Toyotę na pierwszej lokacie klasy Le Mans Hypercar podczas drugiego piątkowego treningu przed sześciogodzinną rywalizacją na torze Fuji.
- Image: © Toyota Motorsport GmbH
Sebastien Buemi z zespołu Toyota Gazoo Racing #8 wyznaczył tempo podczas pierwszego treningu 8 Hours of Fuji, wyprzedzając siostrzany skład o jedyne 0.247 sekundy. Czołówkę uzupełniły dwa prototypy Peugeota.
- Image: © Toyota Motorsport GmbH
Porsche potwierdziło, że nie weźmie udziału w ostatniej rudzie Długodystansowych Mistrzostw Świata swoim nowym prototypem LMDh, a skupi się na programie testów w Stanach Zjednoczonych.
- Image: © Porsche AG
Audi Sport oficjalnie potwierdziło, że nie będzie kontynuowało prac nad prototypem LMDh i tym samym kończy program w rywalizacji długodystansowej w ramach przejścia do Formuły 1.
- Image: © Audi AG
Jean-Marc Finot, odpowiedzialny za dział sportów motorowych grupy Stellantis, zasugerował, że francuski producent jest otwarty na dostarczenie większej liczby prototypów 9X8 do rywalizacji w WEC w nadchodzących latach.
- Image: © FIA WEC / Marius Hecker/focuspackmedia.com
BMW zakończyło pięciodniowy test nowego prototypu LMDh na torze Barcelona-Catalunya, gdzie BMW M Hybrid V8 pokonało kolejne ważne okrążenia przed przyszłorocznym debiutem w serii IMSA.
- Image: © BMW AG
Acura i Honda Performance Development w ostatnich dniach ujawniły projekt i szczegóły techniczne konstrukcji Acura ARX-06 LMDh z zastosowanym 2,4-litrowym silnikiem V6 z podwójnym turbodoładowaniem.
- Image: © Acura
Glickenhaus Racing opuści rundę Długodystansowych Mistrzostw Świata odbywającą się na torze Fuji International Speedway. Zespół pozostaje jednak otwarty na propozycję startu w finałowym wyścigu sezonu w Bahrajnie.
- Image: © FIA WEC / Jan Patrick Wagner/focuspackmedia.com
BMW oficjalnie poinformowało, że wystartuje w Długodystansowych Mistrzostwach Świata (FIA WEC) w 2024 roku, a także powróci na legendarną pętlę Circuit de la Sarthe, aby uczestniczyć w 24-godzinnym wyścigu Le Mans.
- Image: © BMW AG
Skład Alpine Elf #36 w osobie Nicolasa Lapierre prowadził po czterech godzinach rywalizacji na torze Monza podczas czwartej rundy FIA WEC, wyprzedzając oba składy Toyoty, które zamykały klasę Le Mans Hypercar.
- Image: © FIA WEC
Zespół Glickenhaus Racing #708 prowadził po dwóch godzinach sześciogodzinnej rundy na torze Monza, wyprzedzając Toyotę Gazoo Racing #7 oraz Alpine #36.
- Image: © FIA WEC
Zespół Glickenhaus Racing #708 w osobie Romaina Dumasa wywalczył pierwsze pole startowe do czwartej rundy Długodystansowych Mistrzostw Świata na torze Monza, pokonując Toyotę Gazoo Racing #8 oraz Alpine #36.
- Image: © FIA WEC
Alessandro Pier Guidi z zespołu AF Corse #51 okazał się najszybszym zawodnikiem podczas kwalifikacji klas LMGTE Pro i Am do sześciogodzinnej rywalizacji FIA WEC na torze Monza, wyprzedzając Corvettę #64 oraz siostrzany skład #52.
- Image: © Scuderia Ferrari
Zespół Glickenhaus Racing #708 ponownie okazał się najszybszym składem podczas przygotowań do rywalizacji w 6 Hours of Monza, wyprzedzając dwa prototypy Peugeota, które były wolniejsze o jedyne dwie dziesiąte sekundy.
Brendon Hartley z zespołu Toyota Gazoo Racing #8 wyznaczył tempo w porannym sobotnim treningu 6 Hours of Monza, wyprzedzając Peugeota #93 oraz ekipę Glickenhaus Racing oznaczoną numerem #708.
- Image: © Toyota Motorsport GmbH
Romain Dumas z zespołu Glickenhaus Racing #708 okazał się najszybszym zawodnikiem podczas pierwszego treningu czwartej rundy FIA WEC na torze Monza, natomiast powracający do mistrzostw Peugeot uplasował się na trzeciej lokacie.
- Image: © FIA WEC
Po zaprezentowaniu pierwszych cech swojego auta LMH w okresie poprzedzającym 24-godzinny wyścig Le Mans, Ferrari odsłoniło więcej szczegółów prototypu, którym będzie rywalizować w najwyższej klasie Długodystansowych Mistrzostw Świata od sezonu 2023.
- Image: © Scuderia Ferrari
Porsche zaprezentowało prototyp LMDh, którym od sezonu 2023, wraz z Team Penske, będzie rywalizowało w Długodystansowych Mistrzostwach Świata oraz IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
- Image: © Porsche AG
Zespół Toyota Gazoo Racing #8 w składzie Sebastien Buemi, Brendon Hartley i Ryo Hirakawa jako pierwsi minęli linię mety w 90. edycji 24-godzinnego wyścigu Le Mans, wyprzedzając siostrzany skład z numerem #7 oraz ekipę Glickenhaus Racing #709.
- Image: © Toyota Motorsport GmbH
Dwudziesta pierwsza godzina walki na torze Circuit de la Sarthe rozpoczęła się prowadzeniem składu Toyota Gazoo Racing #8, w prototypie którego znajdował się Ryo Hirakawa i wyprzedzał Kamui Kobayashiego.
- Image: © Toyota Motorsport GmbH
W dziewiętnastej godzinie wyścigu Toyota #8 nadal prowadziła w 24-godzinnej rywalizacji nad siostrzaną Toyotą #7 z przewagą okrążenia. Na trzeciej lokacie podążał Glickenhaus #709, a czwarta pozycja w klasyfikacji generalnej należała do prototypu LMP2 zespołu Jota.
- Image: © Toyota Motorsport GmbH
Początek siedemnastej godziny rywalizacji na Circuit de la Sarthe był już spokojny. Prowadzenie utrzymywała załoga Toyoty #8, za której kierownicą zasiadał wówczas Brendon Hartley. Krótko po godzinie ósmej Nowozelandczyk zjechał na planowany postój i bez żadnych problemów powrócił na tor. Jego przewaga nad Toyotą #7 wynosiła ponad jedno okrążenie.
- Image: © Toyota Motorsport GmbH
Kolejna już godzina rywalizacji, piętnasta, rozpoczęła się od szybkiego pit stopu lidera 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Prowadzący Mike Conway pojawił się u swoich mechaników na tankowanie i bardzo szybko powrócił na tor. Przewaga nad drugim Sebastienem Buemiem była jednak niewielka, co zaowocowało awansem Szwajcara na prowadzenie, choć i on również musiał zjechać na kolejny postój, co przywróciło dotychczasowe miejsce w stawce.
- Image: © Toyota Motorsport GmbH