Zespół AF Corse potwierdził, że Francois Perrodo, Nicklas Nielsen i Alessio Rovera dołączą do klasy LMP2 i rozpoczną rywalizację w Długodystansowych Mistrzostwach Świata oraz Europejskiej Serii Le Mans z początkiem kampanii 2022.
Brendon Hartley z zespołu Toyota Gazoo Racing #8 poprowadził swój skład do pierwszego pole position do sześciogodzinnego wyścigu Długodystansowych Mistrzostw Świata na torze Bahrain International.
Kevin Estre z zespołu Porsche GT #92 potwierdził wysokie tempo podczas piątkowej sesji kwalifikacyjnej w kategorii GTE, wywalczając finalnie pole position do sześciogodzinnej rywalizacji na torze w Sakhir, w ramach przedostatniej rundy FIA WEC.
Toyota Gazoo Racing oznaczona numerem #7 osiągnęła najlepszy czas podczas trzeciej sesji treningowej 6 Hours of Bahrain, podnosząc poprzeczkę nad swoimi rywalami do prawie sekundy.
Kamui Kobayashi z zespołu Toyota Gazoo Racing #7 wykazał się najlepszym tempem podczas drugiego treningu sześciogodzinnej rundy na torze Bahrain International, wyprzedzając siostrzany skład oraz ekipę Alpine ELf Matmut #36.
Sebastien Buemi z zespołu Toyota Gazoo Racing #8 okazał się najszybszym zawodnikiem podczas pierwszej sesji treningowej przedostatniej rundy Długodystansowych Mistrzostw Świata, wyprzedzając siostrzany skład oraz prototyp LMP2 ekipy Jota #38.
Zespół Inter Europol Competition z wysokimi celami przystępuje do dwóch ostatnich rywalizacji Długodystansowych Mistrzostwach Świata, potwierdzając chęć zdobycia podium, które zwieńczyłoby ich debiut w FIA WEC.
Jamie Chadwick i Alice Powell wezmą udział w teście debiutantów Długodystansowych Mistrzostw Świata w Bahrajnie, po zajęciu dwóch pierwszych lokat w klasyfikacji W Series sezonu 2021.
Robert Kubica wraz ze swoimi kolegami z zespołu, Louisem Deletrazem i Yifeyem Ye, zakończyli tegoroczny sezon wyścigowy Europejskiej Serii Le Mans drugą lokatą w ostatnim wyścigu na torze w Portimao, potwierdzając swój mistrzowski tytuł wywalczony na Spa.
Mateusz Kaprzyk widowiskowo przebił się z trzynastej na trzecią pozycję, podczas kończącego sezonu wyścigu European Le Mans Series w Portugalii, będąc jednym z najszybszych kierowców w stawce kategorii LMP3.
Roger Penske przyznał, że planuje starty swojego zespołu podczas przyszłorocznego sezonu FIA WEC w klasie LMP2, w ramach przygotowań do rywalizacji prototypem LMDh od 2023 roku.
Siedmiokrotny rajdowy mistrz świata, Sebastien Ogier, po udanej dwudniowej sesji w symulatorze z zespołem Toyota Gazoo Racing, jest gotowy na jazdy prototypem Le Mans Hypercar podczas posezonowego testu w Bahrajnie.
Mateusz Kaprzyk wystartuje w najbliższy weekend w wyścigu ostatniej rundy samochodowych mistrzostw Europy European Le Mans Series. W portugalskim Portimao kierowca polskiego zespołu Inter Europol Competition liczy na walkę o podium.
Robert Kubica dołączy do zespołu High Class Racing na przełomie października oraz listopada i wystartuje w dwóch ostatnich rundach tegorocznego sezonu Długodystansowych Mistrzostw Świata.
Francuski producent Alpine potwierdził, że od 2024 roku rozpocznie rywalizację w Długodystansowych Mistrzostwach Świata dwoma prototypami LMDh.
Zespół ByKolles kontynuuje prace nad prototypami Le Mans Hypercar z nadzieją, że pierwszy niehybrydowy samochód zostanie zaprezentowany maksymalnie w ciągu najbliższych pięciu tygodni. Szef firmy, dr Colin Kolles, przyznał, że są obecnie w zaawansowanej fazie budowy, przygotowując się do testów przed homologacją i debiutu wyścigowego w 2022 roku.
Amerykański producent samochodów osobowych od 2023 roku podejmie współpracę z zespołami Chip Ganassi Racing i Action Express Racing, w ramach której wystawi do rywalizacji swój prototyp Cadillac LMDh-VR w seriach wyścigowych FIA WEC oraz IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Dział wyścigowy BMW M Motorsport oficjalnie potwierdził, że ich nowa konstrukcja przystosowana do wymogów klasy LMDh będzie bazowała na podwoziu firmy Dallara. Umowa na projekt oraz budowę dwóch samochodów została podpisana w ubiegłym tygodniu we Włoszech, co tym samym rozpoczyna współpracę obu marek w rozwoju prototypów przeznaczonych do rywalizacji w amerykańskiej serii IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Phil Hanson przedłużył kontrakt z zespołem United Autosports i będzie kontynuował swoje starty w Długodystansowych Mistrzostwach Świata w sezonie 2022 u boku Filipe'a Albuquerque'a.
Prototyp Oreca 07-Gibson nr #41 zespołu WRT, za kierownicą którego rywalizowali Robert Kubica, Louis Deletraz oraz Yifei Ye, zatrzymał się na ostatnim okrążeniu 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Do momentu awarii czujnika przepustnicy, która spowodowała wykluczenie z wyścigu, ekipa prowadziła w kategorii LMP2. Zwycięstwo przypadło ostatecznie siostrzanemu samochodowi nr #31.
Filipe Albuquerque potwierdził, że będzie kontynuował współpracę z zespołem United Autosports podczas przyszłorocznego sezonu wyścigowego Długodystansowych Mistrzostw Świata, gdzie anglo-amerykański skład wystawi dwa prototypy w klasie LMP2.
Cadillac został najnowszym producentem, który dołączy do nowej generacji wyścigów prototypowych w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA WEC oraz WeatherTech SportsCar Championship IMSA, potwierdzając swoje zaangażowanie w klasę LMDh, która wystartuje w 2023 roku.
Uszkodzony czujnik przepustnicy okazał się przyczyną nieukończenia 24-godzinnego wyścigu Le Mans przez Roberta Kubicę, Louisa Deletraza i Yifeia Ye, którzy w prototypie Oreca 07-Gibson zmierzali po swoje pierwsze zwycięstwo.
Polski zespół Inter Europol Competition zajął piąte miejsce w klasie LMP2 podczas tegorocznego 24-godzinnego wyścigu Le Mans, który zakończył się w niedzielę po południu. Kuba Śmiechowski, Alex Brundle i Renger van der Zande zostali jednocześnie sklasyfikowani na dziesiątej pozycji w klasyfikacji generalnej, na 61 załóg, które stanęły na starcie na torze Circuit de la Sarthe.
Kamui Kobayashi, Mike Conway i Jose Maria Lopez z ekipy Toyota Gazoo Racing #7 zwyciężyli w 89. edycji 24-godzinnego wyścigu Le Mans, pokonując swój siostrzany skład o dwa okrążenia oraz ekipę Alpine Elf Matmut #36, które zamknęło pierwszą trójkę.
Dwudziesta pierwsza godzina rywalizacji na torze Circuit de la Sarthe rozpoczęła się od prowadzenia Jose Marii Lopeza, który mimo niewielkich błędów przy wyprzedzaniu wolniejszych samochodów, powiększył przewagę nad siostrzanym składem do jednego okrążenia.
Kilka minut po godzinie dziesiątej na swojej zmianie w prototypie GR010 Hybrid Toyoty zameldował się Jose Maria Lopez, podmieniając Kamui Kobayashiego, który wykorzystał problemy „ósemki”, powiększając przewagę do prawie trzech minut.
Siedemnastą, a zarazem mglistą i pochmurną godzinę rywalizacji, na prowadzeniu rozpoczynał Mike Conway w Toyocie oznaczonej numerem 7, który chwilę wcześniej odbył u mechaników 20. postój swojej ekipy. Siostrzany skład z „ósemki” tracił wówczas ponad 35 sekund, mimo jednego pit stopu mniej. Trzecią pozycję utrzymywała ekipa Alpine Elf Matmut #36, która jednak traciła do prowadzącego duetu cztery okrążenia. Musieli więc skupić się bardziej obroną miejsca na podium – Glickenhaus #708 prowadzony wówczas przez Oliviera Pla znajdował się jedynie 8 sekund za nimi – niż walką o zwycięstwo w 24-godzinnej rywalizacji.
James Calado z zespołu AF Corse #51 z przewagą ponad czternastu sekund i pozycją lidera w klasie LMGTE Pro rozpoczął swoją zmianę za kierownicą Ferrari 488 GTE Evo, wyprzedzając ekipę Corvette Racing #63 oraz trzeci w klasyfikacji skład Porsche GT Team #92, w którym obecnie rywalizował Neel Jani.
Zmianą na pozycji lidera klasy LMP2 rozpoczęła się trzynasta godzina walki na Circuit de la Sarthe. Jadący za kierownicą Oreci 07 - Gibson #41 Yifei Ye poradził sobie z wyprzedzającym go Charlesem Milesim, z siostrzanego składu Team WRT #31 i wskoczył na prowadzenie kategorii oraz na piąte miejsce ogólnej klasyfikacji wyścigu.
Jedenasta godzina walki na torze Circuit de la Sarthe to dalsza rywalizacja Mike'a Conwaya i prototypu GR010 Hybrid oznaczonego numerem #7, który prowadził z przewagę ponad dwudziestu pięciu sekund nad siostrzanym składem oraz ekipą Team WRT #31, która broniła się przed Alpine Elf Matmut #36. W GTE na prowadzeniu pozostawała Corvette'a z numerem #63 oraz AF Corse #83, odpowiednio w kategorii Pro i Am.
Na początku dziewiątej godziny rywalizacji i przejechaniu 108 okrążeń, kierowca zespołu G-Drive Racing, Rui Andrade, stracił panowanie nad samochodem Aurus 01-Gibson nr #25 i z impetem uderzył w bariery przed szykaną Dunlopa. Incydent spowodował wprowadzenie kolejnego już okresu neutralizacji, a na tor oprócz samochodu bezpieczeństwa wyjechały także auta medyczne. Ostatecznie kierowca zdołał opuścić kompletnie zniszczony prototyp o własnych siłach.
Siódma godzina wyścigu rozpoczęła się z niezmiennie utrzymującą się na prowadzeniu Toyotą #7 i jej przewagą w postaci ponad minuty nad siostrzaną "ósemką", w której walkę na torze kontynuował Kazuki Nakajima.
Po czterech godzinach wyścigu, na 65 okrążeniu kontrolę nad swoją Orecą nr #20 stracił Dennis Andersen z zespołu High Class Racing, co spowodowało wywieszenie żółtej flagi.
Po ponad dwóch godzinach rywalizacji i przejechaniu 31 okrążeń, na wizytę u swoich mechaników zjechał Mike Conway, prowadzący prototyp GR010 nr #7 zespołu Toyota Gazoo Racing. Po ponownym wyjeździe na tor stracił chwilowo prowadzenie na rzecz siostrzanego samochodu nr #8, tracąc do niego 4,7 sekundy.
24-godzinna runda rozpoczęła się przy niesprzyjającej aurze. Ze względu na opady deszczu zarządzono dodatkowe okrążenie formujące, aby kierowcy mogli dostosować się do panujących warunków.
Długodystansowe Mistrzostwa Świata ujawniły przyszłoroczny kalendarz wyścigowy, powracając na trzy kontynenty i przywracając 24-godzinny wyścig Le Mans na swoje tradycyjne miejsce.
Zespół Toyota Gazoo Racing z pierwszego rzędu ruszy do 89. edycji 24-godzinnego wyścigu Le Mans, po niesamowitym przejeździe Kamui Kobayashiego, który nie dał szans swoim rywalom, pokonując siostrzany skład o niecałe trzy dziesiąte sekundy.
Kliencki skład Porsche, HubAuto Racing w osobie Driesa Vanthoora, wywalczył sensacyjne pole position to 89. edycji 24-godzinnego wyścigu Le Mans w klasie LMGTE, pokonując najszybsze okrążenie w czasie 3:46.882.
Toyota Gazoo Racing oznaczona numerem #8 okazała się najszybszym składem podczas czwartej i ostatniej sesji treningowej tegorocznego 24-godzinnego wyścigu Le Mans, kończąc tym samym przygotowania do legendarnego starcia.
Po swoich pierwszych nocnych jazdach na Circuit de la Sarthe Robert Kubica przyznał, że mimo posiadania tylko jednej mieszanki na suchą nawierzchnię, zespół WRT nie miał problemów z kontrolowaniem ich temperatury. Polak opisał również wady i zalety startowania w legendarnej rywalizacji wraz z siostrzanym składem.
Najlepszy czas sesji Hyperpole uzyskał Kamui Kobayashi z zespołu Toyota Gazoo Racing #7, zapewniając tym samym swojej ekipie pole position do 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Team WRT #41, w którym wystartuje Robert Kubica, zajął siódmą pozycję, a drugą w swojej klasie LMP2.
Zespół Alpine Elf Matmut oznaczony numerem #36 osiągnął najlepszy czas podczas trzeciego treningu 24 Hours of Le Mans, wyprzedzając w ostatnich minutach oba składy Toyoty Gazoo Racing, zamykające pierwszą trójkę ogólnego zestawienia.
Ekipa w składzie Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima oraz Brendon Hartley, prowadząca prototyp GR010 Hybrid nr #8 zespołu Toyota Gazoo Racing, uzyskała najlepszy czas podczas nocnej sesji treningowej przed 24-godzinnym wyścigiem Le Mans, wyprzedzając ostatecznie siostrzany samochód nr #7 o 0.387 sekundy. Obie konstrukcje przekroczyły barierę 3 minut i 30 sekund osiągając kolejno czasy 3:29.351 i 3:29.738.
Najszybszą załogą sesji kwalifikacyjnej do 24-godzinnego wyścigu Le Mans okazała się ekipa Toyoty #7. Świetnie spisał się też Team WRT#41, którego członkiem jest Robert Kubica – zajął trzecie miejsce w klasie LMP2 i ósme w klasyfikacji ogólnej. Awansu do sesji Hyperpole nie wywalczyła natomiast polska ekipa Inter Europol Competition.
Zespół Toyota Gazoo Racing oznaczony numerem siedem okazał się najszybszym składem podczas pierwszej sesji treningowej 24-godzinnego wyścigu Le Mans, wyprzedzając Alpine Elf Matmut #36 oraz drugą Toyotę #8.
Zespół United Autosports potwierdził pozyskanie 15-letniego amerykańskiego kierowcy, Josha Piersona, który dołączy do składu ekipy na sezon 2022 Długodystansowych Mistrzostw Świata.
Robert Kubica wypowiedział się dość obszernie na temat swojego debiutanckiego startu w 24-godzinnym wyścigu w Le Mans. Polak opowiedział o przygotowaniach, porównaniu do rajdów, jak i celach w legendarnej rywalizacji.
Zespół Glickenhaus Racing oznaczony numerem #708 wyznaczył najlepszy czas podczas popołudniowej sesji testowej przed 24-godzinnym wyścigiem Le Mans, wyprzedzając dwa składy Toyoty Gazoo Racing.
Brendon Hartley z zespołu Toyota Gazoo Racing #8 osiągnął najlepszy czas podczas porannej sesji testowej przed 24-godzinnym wyścigiem Le Mans na torze Circuit de la Sarthe, wyprzedzając skład Alpine Elf Matmut #36 oraz siostrzaną ekipę oznaczoną numerem #7.
Według dyrektora ds. zespołów prywatnych Audi Sport, Chrisa Reinkena, niemiecki producent jest w trakcie finalizowania struktury wyścigowego zespołu fabrycznego oraz ekip klienckich dla nadchodzącego programu LMDh.
Długodystansowe Mistrzostwa Świata ujawniły więcej szczegółów odnośnie podwójnej rundy w Bahrajnie, która zakończy tegoroczną kampanię wyścigową.
Zespół Toyota Gazoo Racing w dalszym ciągu bada elementy mechaniczne odpowiedzialne za problemy, które wystąpiły w ich hybrydzie GR010 #08 podczas sześciogodzinnego wyścigu na torze Monza. Wstępna analiza wskazuje na uszkodzenie układu paliwowego, jednak jak podkreślają członkowie ekipy, dokładna przyczyna awarii nie została jeszcze znaleziona.
Callum Ilott zadebiutuje w tegorocznym 24-godzinnym wyścigu Le Mans i podczas rywalizacji na torze Circuit de la Sarthe będzie reprezentował ekipę Iron Lynx w klasie LMGTE Am.
Mike Conway, Kamui Kobayashi i Jose Maria Lopez, załoga Toyoty Gazoo Racing z numerem #7, zwyciężyła w sześciogodzinnej rywalizacji na torze Monza, pokonując ekipę Alpine Elf Matmut #36 oraz United Autosports #22 z klasy LMP2, po pełnym emocji i incydentów wyścigu.
Kamui Kobayashi w prototypie Toyoty z numerem #7 prowadzi w sześciogodzinnym starciu na torze Monza, wyprzedzając po czterech godzinach wyścigu ekipy Alpine i Glickenhaus, które walczą o drugą lokatę w Le Mans Hypercar.
Zespół Toyota Gazoo Racing oznaczony numerem siedem pozostaje na prowadzeniu po dwóch godzinach rywalizacji podczas 6 Hours of Monza, wyprzedzając ekipę Alpine Elf Matmut #36 i Glickenhaus #709.
Jose Maria Lopez ze składu oznaczonego numerem #7 Toyoty Gazoo Racing ponownie okazał się najszybszym zawodnikiem na torze podczas drugiego treningu sześciogodzinnej rywalizacji na torze Monza, pokonując ekipy Alpine Elf Matmut #36 oraz Glickenhaus #708.
Jose Maria Lopez z zespołu Toyota Gazoo Racing #7 wyznaczył najlepszy czas podczas pierwszego treningu przed wyścigiem 6 Hours of Monza, wyprzedzając siostrzany skład oznaczony numerem #8 oraz ekipę Alpine Elf Matmut z numerem #36.
Nicki Thiim, mistrz klasy LMGTE Pro Długodystansowych Mistrzostw Świata z sezonu 2020, dołączył do zespołu NorthWest AMR i wystartuje w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w zastępstwie Augusto Farfusa.
