Toyota Gazoo Racing #8 zwycięża w wyścigu 1000 Miles of Sebring

Fernando Alonso, Kazuki Nakajima i Sebastien Buemi z zespołu Toyota Gazoo Racing #8 zwyciężyli w wymagającym wyścigu 1000 Miles of Sebring Długodystansowych Mistrzostw Świata, odnosząc swoje pierwsze zwycięstwo od czasu 24-godzinnego wyścigu Le Mans.

Rywalizacja rozpoczęła się bardzo dobrym startem obu Toyot, które już po kilku zakrętach miały przewagę nad resztą stawki. Prowadzenie objął skład z numerem #8 tuż przed siostrzaną ekipą oznaczoną numerem #7, która podążała na drugiej pozycji.

Wszystko wskazywało na to, że oba składy będą rywalizować przez pełne osiem godzin i dopiero ostatnie minuty pokażą, kto z tej walki wyjdzie zwycięsko. Zmienna przyszła jednak znacznie wcześniej, a rezultatem tego była strata panowania nad prototypem przez Jose Mario Lopeza w piątej godzinie walki.

Argentyńczyk zderzył się z prowadzącym Astona Martina #90 zespołu TF Sport Jonathanem Adamem w piętnastym zakręcie, co spowodowało uszkodzenie podłogi w Toyocie TS050 Hybrid, a konsekwencją był zjazd do boksów i strata dwóch kółek.

Do dużej loterii doszło na 30 minut przed zakończeniem wyścigu, który był w rękach Toyoty #8. Monce opady deszczu skłoniły prowadzący stawkę zespół do zjazdu do boksów i zmianę opon na deszczowe, a następnie kolejny komplet, kiedy doszło do wypadku Loica Duvala z zaledwie dwunastoma minutami przed końcem rywalizacji.

Na torze pojawił się samochód bezpieczeństwa i pozostał na pętli do końca wyścigu, co skutkowało brakiem walki koło w koło. Podczas trwania neutralizacji doszło jednak do małego problemu w prowadzącej stawce Toyocie, za kierownicą której jechał Kazuki Nakajima. Japończyk wpadł w poślizg i obrócił swój prototyp, jednak to nie spowodowało utraty prowadzenia.

Alonso, Nakajima i Buemi jako pierwsi minęli linię mety i odnieśli swoje pierwsze zwycięstwo od legendarnego 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Na drugiej lokacie znalazł się drugi skład Toyoty z numerem #7, a podium uzupełniła ekipa SMP Racing #11, mimo początkowych problemów.

Czwarta lokata w klasie LMP1 należała do zespołu Rebellion Racing #3, który miał szansę na podium, po problemach obu składów SMP Racing, jednak późne problemy z prototypem spowodowały spadek za czołowe zespołu LMP2 i ostatecznie siódme miejsce w klasyfikacji ogólnej.

Rywalizacja przedwcześnie zakończyła się dla SMP Racing #17, w którym Egor Orudzhev uległ wypadkowi w drugiej godzinie jazdy, Rebelliona #1, oraz DragonSpeed #10, którego wykluczyła awaria skrzyni biegów.

Jackie Chan DS Racing najlepsze w klasie LMP2

Zespół Jackie Chan DC Racing #37, w skład którego wchodzili David Heinemeier Hansson, Jordan King i Will Steves, odniósł zwycięstwo w klasie LMP2, finiszując na czwartej pozycji w klasyfikacji ogólnej.

Skład oznaczony numerem #37 już od początku rywalizacji ustanawiał tempo i z kolejnymi upływającymi minutami powiększali przewagę nad swoimi rywalami, a także najgroźniejszym tego dnia przeciwnikiem Signatech Alpine Matmut #36.

Trio Jackie Chan DC Racing minęło linię mety z przewagą dwudziestu siedmiu sekund nad Nicolasem Lapierrem, Pierrem Thirietem i Andre Negrao w prototypie Signatech #36. Trzecia lokata finalnie należała do DragonSpeed #31, w której rywalizowali Anthony Davidson, Pastor Maldonado i Roberto Gonzalez, którzy minęli linię mety z dwoma okrążeniami straty do liderów klasy LMP2.

Późne opady deszczu dają zwycięstwo Porsche GT #91

Skład Porsche GT #91 (Richard Lietz i Gianmaria Bruni), wykorzystał późne opady deszczu i jako pierwsza ekipa zameldowała się na mecie klasy LMGTE Pro.

Bardzo dobrym tempem, w finalnej fazie wyścigu, dysponowała ekipa BMW Team MTEK #81, która zmierzała po swoje pierwsze zwycięstwo w Długodystansowych Mistrzostwach Świata. Martin Tomczyk wykorzystał przewagę swojego auta i wyprzedził prowadzącego w klasie LMGTE Pro Jonathana Bomarito w Fordzie GT oznaczonym numerem #67.

Przewaga BMW #81 nad stawką GT Pro urosła do dziesięciu sekund i wszystko wskazywało na to, że ekipa z Monachium odniesie swoje pierwsze zwycięstwo. Tak się jednak nie stało, a przyczyną były silne opady deszczu, które wykorzystał skład Porsche #91 zjeżdżając do boksów w najlepszym momencie na zmianę opon.

Tomczyk, Sims i Catsburg musieli finalnie zadowolić się drugą lokatą, wyprzedzając Forda GT #67, które minęło linię mety na trzeciej pozycji.

Czwarta i szósta pozycja należała do zespołu AF Corse, których przedzielił skład Porsche #92, wyprzedzając BMW Team MTEK #82 oraz ósmą w klasie jedyną Corvette Racing #63.

Zwycięstwo w klasie LMGTE Am przypadło zespołowi Dempsey - Proton Racing #77 (Matt Campbell, Julien Andlauer i Christian Ried), którzy o dwanaście sekund wyprzedzili skład Spirit of Race #54.

Najniższy stopień podium trafił do zespołu Project 1 Racing, ścigającego się zapasowym Porsche, które zostało pospiesznie przetransportowane do Sebring po pożarze.

Poz	Nr	Kierowcy	Zespół	Klasa	Czas / Strata
1.	8	S. BUEMI / K. NAKAJIMA / F. ALONSO	Toyota Gazoo Racing	LMP1 - H	8:00:38.186
2.	7	M. CONWAY / K. KOBAYASHI / J. LOPEZ	Toyota Gazoo Racing	LMP1 - H	+1 okr
3.	11	M. ALESHIN / V. PETROV / B. HARTLEY	SMP Racing	LMP1	+11 okr
4.	37	D. HEINEMEIER-HANSSON / J. KING / W. STEVENS	Jackie Chan DC Racing	LMP2	+14 okr
5.	36	N. LAPIERRE / A. NEGRAO / P. THIRIET	Signatech Alpine Matmut	LMP2	+14 okr
6.	31	R. GONZALEZ / P. MALDONADO / A. DAVIDSON	DragonSpeed	LMP2	+16 okr
7.	3	N. BERTHON / T. LAURENT / G. MENEZES	Rebellion Racing	LMP1	+16 okr
8.	50	E. CREED / R. RICCI / G. JEANNETTE	Larbre Competition	LMP2	+19 okr
9.	29	F. VAN EERD / G. VAN DER GARDE / N. DE VRIES	Racing Team Nederland	LMP2	+23 okr
10.	91	R. LIETZ / G. BRUNI	Porsche GT Team	LMGTE Pro	+27 okr
. . .