Toyota kończy przedsezonowe testy na Sebring na dwóch pierwszych lokatach

Zespół Toyota Gazoo Racing #8 okazał się najszybszym składem podczas ostatniej sesji testowej na torze Sebring, wyprzedzając siostrzaną ekipę oraz trzeciego w zestawieniu Cadillaca.

Najlepszym okrążeniem podczas niedzielnej popołudniowej sesji popisał się Brendon Hartley z Toyoty GR010 Hybrid #8, który najlepsze kółko pokonał w czasie 1:48.216 i wyprzedził „siódemkę” o 0.117 sekundy.

Czołową trójkę uzupełnił tymczasem Cadillac Racing #2 i Earl Bamber za kierownicą, który był wolniejszy od lidera sesji o 0.674 sekundy, jednak zdołał utrzymać za sobą Ferrari AF Corse #50 (1:49.300) oraz dwa prototypy Porsche Penske Motorsport, które znalazły się na piątej i szóstej pozycji.

Drugi z prototypów Ferrari, oznaczony numerem #51, nie wyjechał na obiekt, po porannych kłopotach Jamesa Calado, przedwcześnie kończąc przedsezonowe przygotowania.

Problemy tymczasem dopadły tymczasem ekipę Peugeota. Panowanie nad autem #94 stracił Gustavo Menezes, który wjechał w bariery z opon w zakręcie numer trzy, co na torze wywołało czerwoną flagę. Drugi skład natomiast większość sesji spędził w boksach, a na pętli pojawił się w ostatnich minutach jazd i wykręcił dziewiąty czas.

Niewielką ilość czasu na torze spędziły także dwa auta niehybrydowe – Floyd Vanwall Racing #4 z czasem 1:51.781 był dopiero piętnasty, natomiast Glickenhaus #708 z 1:52.533 zakończył dzień dopiero dwudziesty drugi w ogólnej klasyfikacji. Oba składy przejechały odpowiednio dwadzieścia i osiemnaście okrążeń.

W klasie LMP2 na czele zestawienia znalazł się tymczasem Robert Kubica oraz Team WRT #41. Polak osiągnął wynik 1:50.827 i wyprzedził skład Hertz Team Jota #48 (1:51.342) oraz United Autosports #22, którzy odnotowali stratę w postaci 0.587 sekundy.

W pierwszej piątce znalazł się także Alpine Elf Team #36 (1:51.513), wyprzedzając skład Vector Sport #10 o zaledwie 0.096 sekundy.

Polski zespół Inter Europol Competition #34 zakończył przygotowania na torze Sebring na jedenastej lokacie w LMP2, skupiając się na własnym programie testowym. Ekipa spod Warszawy zanotowała rezultat na poziomie 1:52.228 i pokonała czterdzieści cztery okrążenia.

W LMGTE Am po raz kolejny najszybsze okazało się Porsche 911 RSR - 19, jednak tym razem na prowadzeniu znalazł się zespół GR Racing #86, który zanotował wynik w postaci 1:59.253.

Na drugiej pozycji znalazł się skład Richard Mille AF Corse #83, który stracił zaledwie 0.010 sekundy, natomiast pierwszą trójkę uzupełnił Project 1 - AO #56 (1:59.478).

Wyniki czwartej sesji testowej: