Formuła 1 ujawniła pełny harmonogram wszystkich sesji, które odbędą się w sezonie 2019.

Andreas Seidl, który wcześniej był szefem zespołu Porsche w Długodystansowych Mistrzostwach Świata, został mianowany przez zarząd McLarena do pełnienia funkcji dyrektora zarządzającego w ekipie z Woking.

W poprzedniej części opisywaliśmy zmiany w regulaminie sportowym, jakie czekają nas w nadchodzącym sezonie. W tym zajmiemy się nowymi regulacjami pod kątem technicznym, jakie zostały wprowadzone na sezon 2019.

Scuderia Ferrari wydała oficjalny komunikat, w którym podano, że Mattia Binotto zajmie miejsce Maurizio Arrivabene na stanowisku szefa zespołu.

Pod koniec 2018 roku Międzynarodowa Federacja Samochodowa wydała zatwierdzony i zaktualizowany regulamin na sezon 2019 pod kątem sportowym oraz technicznym. W tym tekście zajmiemy się zmianami, jakie czekają nas w 2019 roku w Formule 1 pod kątem regulaminu sportowego.

Pamięć o tym, co Schumacher osiągnął w Formule 1 przez osiemnaście sezonów jest nieusuwalna. Toto Wolff jako szef Mercedesa, złożył hołd Schumacherowi.

W dniu 3 stycznia 1969 roku w Hürth urodził się Michael Schumacher, który jak podkreślił Wolff: "Miał ogromny wpływ na Formułę 1. Ustanowił rekord, który nie został do dzisiaj pobity. Ukształtował i zmienił sport na zawsze. Pchnął F1 na nowy poziom. Skupiał się na detalach i wiedzy technicznej. Robił wszystko od treningów fizycznych po analizę raportów technicznych, aby poprawić swoje osiągi."

Schumacher wraz z Benettonem zdobył dwa tytuły mistrza świata w 1994 i 1995 roku. Następnie przeszedł do Ferrari, gdzie stworzył podwaliny do tego, aby w latach 2000-2004 zdobyć kolejnych pięć tytułów.

W roku 2005 jego dominacja została przerwana przez Fernando Alonso. Hiszpan obronił tytuł również w kolejnym sezonie, a 2006 rok był dla Schumachera ostatnim w Ferrari. Wrócił do królowej sportów motorowych w 2010 roku jako kierowca Mercedesa. To właśnie z tą ekipą rozpoczął pierwsze kroki jako profesjonalny zawodnik.

"Pamiętam, gdy po raz pierwszy spotkałem Michaela w 2012 roku. Był to lot z Zurychu do Singapuru. Siedział obok mnie i zapytał, czy mam ochotę na grę w backgammon. Jestem dość dobry w te grę, ale Schumacher zmiażdżył mnie w pierwszych dwóch rundach. Prócz tego mieliśmy świetną i szczerą rozmowę, a gdy wylądowaliśmy miałem wrażenie, że znam go znaczniej dłużej" - oznajmił szef Mercedesa.

Niemiec nie zawsze miał najcieplejsze relacje z mediami, gdyż był bardzo kontrowersyjny. Jednakże, gdy w 2012 roku podczas Grand Prix Japonii ogłosił zakończenie kariery otrzymał serię braw jako oznakę szacunku. Niestety, dla takiego zawodnika, jego kariera po powrocie w latach 2010–2012 okazała się fiaskiem. Dysponując niekonkurencyjnym bolidem zdobył tylko jedno podium, a Nico Rosberg, jako jego partner zespołowy, okazał się być lepszy przez wszystkie trzy sezony.

Właśnie te trzy lata były bardzo nieprzyjemnym doświadczeniem. Schumacher powrócił do sportu jako zupełnie inny kierowca niż ten, którego mogliśmy zapamiętać na koniec sezonu 2006. Stał się bardziej ludzki i otwarty. Sam przyznał w Japonii że: "W ciągu ostatnich sześciu lat nauczyłem się dużo o sobie. Możesz otworzyć się bez utraty koncentracji. Przegrana może być trudniejsza, jak i pouczająca niż wygrana."

W sezonie 2012 Michael Schumacher zdobył pole position w Monako, pokonując kierowców Red Bulla, Ferrari i McLarena. Gdyby nie kara i przesunięcie na starcie, wówczas Niemiec miałby ogromną szansę na dopisanie do swojego dorobku kolejnego zwycięstwa. Kara przesunięcia o pięć miejsc na starcie była przypisana za incydent z poprzedniego wyścigu w Hiszpanii. Wówczas, Michael uderzył w tył samochodu, którym kierował Bruno Senna. Kierowca Mercedesa źle ocenił działania swojego rywala i doszło do wypadku. Jednakże, to tylko jeden z czterech podobnych incydentów w przeciągu osiemnastu miesięcy.

Jego powrót do F1 miał dość niefortunny wpływ na jego spuściznę. Pierwszy tytuł zdobył z Benettonem w 1994 roku. Już wtedy pojawiły się pierwsze kontrowersje, ponieważ w samochodzie znaleziono nielegalne środki pomocnicze dla zawodnika. Benetton nie został ukarany, a organ zarządzający FIA stwierdził, że nie ma żadnego dowodu.

Dodatkowo, Ferrari od 2000 roku z Schumacherem osiągnęło pięć tytułów z rzędu. Były to czasy nieograniczonych testów, opon na zamówienie. Ludzie zaczęli się zastanawiać, jaką przewagę miał Niemiec w porównaniu do innych kierowców.

Jednakże, obserwując Schumachera podczas debiutu w F1 widać było, jakim jest kierowcą. Walczył na każdym okrążeniu na granicy. Do dzisiaj w pamięci pozostaje kilka wyścigów, w których siedmiokrotny mistrz świata F1 pokazał swoją wyższość: deszczowa Hiszpania w 1996 roku, walka na Węgrzech w 1998, pojedynek z Hakkinenem na Suzuce.

Było tego dużo więcej, gdyż Michael Schumacher triumfował 91 razy podczas Grand Prix.

Chociaż wyniki Michaela Schumachera w latach 2010–2012 nie były imponujące, to odegrał on ważną rolę w sukcesie Mercedesa w kolejnych sezonach.

"Michael jest ojcem założycielem naszych sukcesów. Nie ma innego kierowcy, który swoim ogromnym doświadczeniem przyczynił się do rozwoju. Odegrał kluczową rolę, gdy ponownie włączyliśmy się do stawki F1. Położył podwaliny pod nasze mistrzostwa. Jesteśmy niezwykle wdzięczni za wszystko, co dla nas zrobił" - dodał szef Mercedesa.

W trzecim i ostatnim podsumowaniu sezonu 2018 zajmiemy się trzema ostatnimi według klasyfikacji konstruktorów zespołami – Sauberem, Toro Rosso oraz Williamsem. W poniższych akapitach postaram się wyjaśnić, co było przyczyną tak niskiej formy m.in. tak bardzo zasłużonego dla Formuły 1 zespołu, jakim jest zespół założony przez Franka Williamsa.

Tym razem w podsumowaniu sezonu 2018 Formuły 1 skupimy się na zespołach, które zajęły miejsca 4-7 w klasyfikacji generalnej. Renault, Haas, McLaren oraz Force India są właśnie ekipami – choć nie najszybszymi – które bardzo często dostarczały wielu emocji w wyścigach. Wszystko to za sprawą bardzo wyrównanych osiągów samochodów.

Nasze rozważania na temat sezonu 2018 rozpoczniemy od najistotniejszych z punktu rywalizacji wątków, a więc poczynań trzech najbardziej konkurencyjnych ekip – Ferrari i Mercedesa oraz Red Bulla. Czemu zespół z Maranello nie wykorzystał prawdopodobnie najszybszej maszyny w stawce do wywalczenia tytułu? W poniższych akapitach przeczytacie także o coraz słabszej pozycji mistrzów świata oraz „czerwonych ze złości bykach”.

Pirelli ogłosiło dobór mieszanek opon na pierwsze cztery wyścigi sezonu 2019 (Australia, Bahrajn, Chiny i Azerbejdżan).

FIA zatwierdziła formalnie kalendarz Formuły 1 na sezon 2019. Wszystkie daty pokrywają się z tymi, jakie zostały zaprezentowane w prowizorycznej wersji kalendarza w październiku.

FIA opublikowała listę startową Formuły 1 na sezon 2019. Największa zmiana dotyczy zespołu Force India, który zmienia nazwę na Racing Point F1 Team i rezygnuje z członu "Force India".

Zespół Racing Point Force India oficjalnie potwierdził, że od przyszłego sezonu ich drugim kierowcą będzie Lance Stroll. 

Wraz z drugim dniem na Yas Marina, testy Pirelli dobiegły końca. Ferrari, Red Bull i McLaren przetestowali dziś nowych kierowców, którzy będą reprezentowali ich barwy w nadchodzącym sezonie, a najszybszym spośród nich, jak i wśród pozostałych zawodników, był Charles Leclerc.

Sezon 2018 dobiegł końca, lecz zespoły Formuły 1 już rozpoczęły początkowe przygotowania do kolejnego sezonu, testując opony Pirelli na sezon 2019.

W dniu dzisiejszym zespół Toro Rosso poinformował, że partnerem zespołowym Daniiła Kwiata w sezonie 2019 będzie młody tajlandzki kierowca Alexander Albon.

Wraz z rundą na torze Yas Marina dziewięciomiesięczna batalia na dwudziestu jeden obiektach dobiegła końca. Kluczowe rozstrzygnięcia zapadły kilka tygodni wcześniej, więc tu kierowcy mogli bez większej presji po prostu dobrze się bawić i dać nam dobre widowisko, co trzeba przyznać się udało.

Lewis Hamilton zakończył sezon 2018 zwycięstwem na torze Yas Marina. Na podium wyścigu znaleźli się także Sebastian Vettel i Max Verstappen. Poważny wypadek na torze miał Nico Hulkenberg, a ostatni wyścig w swojej karierze Fernando Alonso zakończył na jedenastej lokacie.

Pirelli pozostanie jedynym dostawcą opon Formuły 1 do co najmniej 2023 roku.

Lewis Hamilton wywalczył na torze Yas Marina swoje 83. pole position w karierze. Brytyjczyk nie pozostawił złudzeń swoim rywalom i w sesji kwalifikacyjnej uzyskał najlepszy czas w historii toru. W pierwszym rzędzie obok niego ustawi się jutro Valtteri Bottas.

Lewis Hamilton z czasem 1:37.176 okazał się najszybszym kierowcą podczas trzeciego treningu GP Abu Zabi. Drugie miejsce z czasem 1:37.464 i stratą 0.288 sekundy zajął Kimi Raikkonen. Czołową trójkę uzupełnił Sebastian Vettel.

Valtteri Bottas był najszybszym kierowcą drugiej sesji treningowej przed GP Abu Zabi. Kierowca ekipy Mercedes odnotował wynik 1:37.236 i o 0.044s wyprzedził Maxa Verstappena z Red Bull Racing. Z trzecim czasem sesję zakończył Daniel Ricciardo.

Max Verstappen okazał się najszybszym kierowcą podczas pierwszej sesji treningowej na torze Yas Marina w Abu Zabi. Młody Holender pokonał okrążenie w czasie 1:38.491. Czołową trójkę uzupełnił Daniel Ricciardo ze startą 0.454 sekundy oraz Valtteri Bottas, który stracił do kierowcy Red Bulla 0.961 sekundy. Robert Kubica uplasował się na dwudziestym miejscu, wykręcając czas 1:42.992 i pokonał dwadzieścia jeden okrążeń.

Gran Prix Abu Zabi będzie dwudziestą pierwszą rundą tegorocznych zmagań i zarazem ostatnim wyścigiem w sezonie 2018. Tor Yas Marina Circuit gości Formułę 1 od sezonu 2009, tegoroczny weekend wyścigowy będzie jubileuszowym dziesiątym od kiedy królowa motor sportu gości w stolicy Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Mimo że tytuły mistrzowskie za ten sezon zostały już wcześniej przypieczętowane przez Lewisa Hamiltona i zespół Mercedesa, to wyścig w Abu Zabi zapowiada się bardzo interesująco.

Zespół Williams Martini Racing potwierdził, że Robert Kubica powróci po ośmiu latach przerwy do kokpitu bolidu Formuły 1 i w sezonie 2019 będzie rywalizował obok Georga Russella.